Днеска и обух летните цървули,айдееее на макадамката

Що бели бе, нали не харесваш бели ?

Ам дядката тъй ги беше боядисал

Ти на кого викаш "дядка",щото за нас младите като кажем "дядка" и веднага за теб се сещаме !

Колега, каква е горе-долу максималната мощност, която може да се извлече от този двигател, докато е с оригиналнални бутала и биели? Също така какво максимално налягане на турбото би понесъл? Всичко това, отнесено в разумни граници, без страх, че двигателя може да изтропа във всеки един момент.

Предполагам че до 0.6 бара налягане, няма да има кой-знае какви проблеми .

0,6!? Аз моята я карам на 1,5 бара, също като дедо.

:) оригиналните бутала и биели понасят 350 коня, оригиналната гарнитура на главата понася около 250 коня, колата заводски върви на 0.8 бара, а до какво налягане може да се кара безопасно със оригиналната карантия - зависи от това дали е с оригиналното турбо или по-голямо.
Със оригиналното до 1.5 бара може и 250-тина коня, а вече с по-голямо примерно някое Т3/Т4 или модерно ГТ30Р с бар и нещо налягане може да скокне доста над 300-те коня .

абе нз аз на колко налягане кара,колко коня ама у неделя кат мина покрай мене и напрао спрях !

Я да раздвижа темата малко
оказа се че тия 17-ки минават на има няма 4-5мм от леглото на пружината на амортисьора,което не желателно понеже не може да се сложат по-високи гуми.Та Ици знай какво тряя са прай,понеже си го прай на неговата ,само да са освободи

Айде и малко снимки измита

Бря, дедо тез джантета много и одят бре

е доживя макадамката да бъде лъсната хи хи

Малко да обновим темата
Понеже тия 17-ки са с много голямо ЕТ,т.е. 45 и стоят много навътре си направих 4 фланеца по 20мм от стомана умишлено,нещо нямам доверия на дуралумина.Фланците се завиват с болтове към главините,а на тях има завити и заварени шпилки като те бяха направени на 4х100 за да ми додат на размера за 17-те понеже и те са 4х100.
Поставих ги и всичко заспа,размерите съм ги уцелил точно ,щот аз прайх чертежа по-който ги прави майстора